Tata Tigor iCNG offre désormais une fonctionnalité améliorée grâce à Twin

Modifié le 31 août 2023 à 11h24 Par CarDekho pour Tata Tigor

Tata Motors diversifie stratégiquement son portefeuille en introduisant un large éventail d'options de groupes motopropulseurs, allant de l'essence, du diesel et du GNC aux véhicules électriques grand public. Ces derniers temps, le constructeur automobile indien a beaucoup mis l’accent sur les modèles GNC. La gamme iCNG de Tata propose non seulement une gamme de fonctionnalités, mais sa caractéristique remarquable reste l'espace de démarrage sans compromis obtenu grâce à la technologie bicylindre.

Récemment, Tata a également étendu sa technologie bicylindre à son offre de berlines sous-compactes, la Tigor. Explorons pourquoi la Tata Tigor iCNG est l'un des meilleurs choix en tant que berline GNC la plus avancée, la plus riche en fonctionnalités et la plus sûre d'Inde.

Avec l'adoption de la configuration bicylindre de Tata, le Tigor iCNG offre désormais un espace de démarrage sans compromis et le meilleur du segment. La configuration bicylindre consiste à placer deux bouteilles compactes de GNC sous le coffre, créant ainsi un espace pratique pour ranger vos bagages. De plus, la roue de secours a été repositionnée sous la voiture et est désormais accessible de l'extérieur.

Il est également équipé que sa version essence haut de gamme, avec des équipements tels que des phares automatiques, des essuie-glaces à détection de pluie, un écran d'information tactile de 7 pouces avec Android Auto et Apple CarPlay, un groupe d'instruments numérisés, une climatisation automatique et un système de commande au volant. contrôles.

Mais ce n'est pas tout, la berline est également équipée d'un siège conducteur réglable en hauteur, d'ORVM à repliage automatique, d'un revêtement de siège en similicuir et d'une fonction de démarrage/arrêt du moteur à bouton-poussoir.

L'objectif principal de Tata a toujours été la sécurité des passagers, et avec le Tata Tigor CNG, des équipements tels que des airbags frontaux doubles, l'ABS avec EBD, le contrôle de stabilité dans les virages, une caméra de stationnement arrière et un système de surveillance de la pression des pneus garantissent la sécurité. Pour référence, le Tata Tigor a déjà été testé par Global NCAP et a reçu une impressionnante note de sécurité de 4 étoiles.

De plus, la sécurité ne se limite pas uniquement à la structure de la carrosserie du véhicule ou aux caractéristiques d'absorption d'énergie. Lorsqu’il s’agit d’une voiture au GNC, l’accent mis sur la sécurité thermique est encore plus crucial. Le Tigor iCNG intègre un système de détection de fuite capable de détecter les fuites de gaz. De plus, un extincteur est idéalement placé sous le siège du passager, pour une utilisation en cas d'urgence.

En fait, le Tigor dispose d'un système de protection contre les incidents thermiques qui coupe l'alimentation en GNC du moteur si des fuites involontaires sont détectées dans le système ou dans les environs. Tata déclare que tous les composants GNC ont subi des tests complets dans diverses conditions de température et de pression. De plus, ils ont mis en place des mesures de protection supplémentaires autour des vannes et des buses pour garantir l’absence de fuite de gaz.

Le Tigor iCNG est équipé d'un moteur essence-GNC 3 cylindres de 1,2 litre, délivrant une puissance impressionnante de 73,4 ch et 95 Nm en mode CNG. Cette unité est jumelée à une transmission manuelle à 5 vitesses. Ces chiffres garantissent que la conduite du Tigor en mode GNC reste impossible à distinguer de la version essence ordinaire, éliminant ainsi le besoin d'une utilisation fréquente de l'embrayage et d'un rétrogradage continu. Le Tigor iCNG est doté d'un réservoir de GNC d'une capacité de 70 litres - de loin le plus grand pour les voitures au GNC, et avec un rendement énergétique revendiqué de 26,49 km/kg, il peut parcourir jusqu'à 300 km, le meilleur du segment, en mode GNC. comme le prétend Tata Motors.

Le Tigor CNG dispose d'une fonction distinctive de démarrage direct du moteur en mode CNG, et son premier ECU avancé unique facilite des transitions fluides entre les modes essence et CNG. Étant donné que les cylindres GNC contribuent à une légère augmentation de poids de la berline, affectant potentiellement sa maniabilité et ses caractéristiques de conduite, Tata a peaufiné la configuration de la suspension pour garantir une expérience de conduite et de maniabilité équilibrée.

Le Tata Tigor iCNG est disponible en trois grandes versions – XM, XZ et XZ+ – y compris l’option d’un pack en similicuir pour l’intérieur, au prix de Rs 7,80 lakh à Rs 8,95 lakh (ex-showroom Delhi). Vous pouvez également choisir le Tigor iCNG dans l’une de ses quatre options de couleurs attrayantes, à savoir le rouge magnétique, le blanc opale, le gris Daytona et le bleu Arizona.